Historique de Pegasus

Pegasus Airlines a été fondée à Istanbul en 1990 en tant que joint venture entre trois sociétés (Aer Lingus, Silkar Investment et Net Holding), sur la conviction que « le voyage en avion doit être accessible à tous ». Ce nouveau concept a révolutionné le secteur de l'aviation. Le premier vol de la compagnie a eu lieu en mai 1990, puis, au mois de janvier 2005, ESAS Holding a acquis la totalité de Pegasus Airlines. Ali Sabanci est aujourd'hui président du conseil d'administration et Sertac Haybat directeur général de la compagnie.

Sous la direction de la société ESAS Holding, Pegasus Airlines a évolué vers une approche dynamique et flexible afin de mieux répondre aux attentes de ses passagers. Pegasus a ouvert la voie au « modèle low-cost », qui est devenu la marque de fabrique de la compagnie. En faisant de l'aéroport de Sabiha Gokcen à Istanbul sa plate-forme principale, Pegasus a été en mesure d'offrir des services de transport aérien abordables et accessibles au public turc. Pegasus Airlines a lancé ses premiers vols domestiques le 1er novembre 2005.

A l'origine équipée de deux avions, Pegasus a formé, en partenariat avec IZair, une flotte de 43 appareils, comprenant notamment des Boeing 737-800 de la dernière génération. Forte de ses 20 ans de succès, Pegasus est désormais l'une des plus grandes compagnies aériennes de Turquie.

Elle possède 35 Boeing 737-800, 2 Boeing 737-400, auxquels s'ajoutent 3 Boeing 737-800, 2 Airbus A319 et 1 Airbus A320, exploités en partenariat avec IZair. La flotte de Pegasus dessert un total de 52 destinations dans 24 pays.

En Turquie, Pegasus assure des liaisons vers Adana, Ankara, Antalya, Bodrum, Dalaman, Diyarbakir, Elazig, Gaziantep, Hatay, Istanbul, Izmir, Kayseri, Konya, Malatya, Mardin, Samsun, Sivas, Sanliurfa, Trabzon et Van. Le réseau international de Pegasus comprend des vols réguliers vers Almaty, Amsterdam, Athènes, Bâle, Beyrouth, Berlin, Bruxelles, Bucarest, Cologne, Copenhague, Donetsk, Düsseldorf, Erbil, Kharkov, Krasnodar, Londres, Marseille, Milan, Munich, Nicosie, Paris, Pristina, Rome, St Etienne/Lyon, Skopje, Stockholm, Stuttgart, Tbilisi, Téhéran, Vienne et Zurich. Afin de garantir sécurité, confort et ponctualité à ses passagers, Pegasus veille à respecter les normes d'exploitation les plus strictes. Les services de Pegasus Airlines ont été certifiés conformes aux normes JAR-OPS 1 et JAR-FCL par la Direction générale de l'Aviation civile turque. En outre, dans le cadre du programme d'accréditation UKAS au Royaume-Uni, Pegasus Airlines s'est vue décerner un certificat ISO 9001-2000 par la SGS.

Grâce à son « modèle low-cost » révolutionnaire, Pegasus Airlines se distingue des autres compagnies aériennes turques, et offre à ses passagers des moyens de transport économiques, sûrs et ponctuels, en réalisant d'importants investissements dans les nouvelles technologies et la sécurité aérienne. En avril 2011, Pegasus a fait l'acquisition de deux technologies innovantes, pour un montant total de 22,3 millions de dollars, ouvrant ainsi une nouvelle page dans l'histoire de l'aviation mondiale. Pegasus a également ouvert un Centre de Formation de Vol doté de la toute dernière technologie de simulation. Parmi les 582 compagnies aériennes du monde, Pegasus fait partie des 10 % qui disposent d'un tel équipement. Pegasus est aussi la première compagnie aérienne à intégrer à sa flotte le système de transfert de données bidirectionnel Wireless Groundlink End to End Network Solutions.

La société turque offre désormais des services de maintenance aux autres compagnies aériennes et proposent des formations au personnel navigant, aux pilotes et techniciens.

Au sein du groupe ESAS Holding, Pegasus Airlines dessert aujourd'hui 20 destinations en Turquie et 32 à l'international. En avril 2009, la maison mère de Pegasus Airlines, ESAS Holding, est devenue le plus grand actionnaire d'Air Berlin, la deuxième compagnie aérienne d'Allemagne et la cinquième d'Europe, en faisant l'acquisition de 16,48 % de son capital. Depuis septembre 2011, Pegasus et Air Berlin ont établi un accord de « partage de code » pour relier Berlin, Düsseldorf, Cologne et Munich, en Allemagne, à Istanbul, avec des correspondances vers Ankara et Izmir.

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